Rham의 독립성은 지하 모바일 함대 산업 통합에서 보상을 얻습니다.

주요 지하 적재 및 운반 기계 분야에서 빠르게 통합되고 있는 남아프리카 공화국의 Olifantsfontein에 본사를 둔 Rham Equipment는 소규모의 혁신적이고 민첩한 업체 중 하나로 남아 있으며, 이를 통해 배터리와 같은 분야의 개발 및 맞춤화 분야에서 선두를 유지할 수 있었습니다. 전력.

이 회사는 이미 2019년에 남아프리카 최초의 배터리 로더인 6t 20HD를 제작했으며, 2022년에는 남아프리카 최초의 배터리 전기 지하 트럭인 32t DT32를 완성했습니다. 또한 이제 석탄 시장을 위한 방폭 배터리 로더 제작에 착수했으며 최근에는 탄광용 볼터를 전기화하라는 요청을 받았습니다. 또한 지상 및 지하 시장 모두에 배터리 전기 Land Cruiser를 제공합니다. 배터리 기계 중 하나는 최근 세계 최초로 자율 작동을 위해 개조되었습니다. 초저 프로파일 25HDB는 RCT의 시장을 선도하는 ControlMaster® 자동화 기술과 통합되어 백금 광산에서 작동하고 있습니다.

Kevin Reynders 상무이사는 배터리 전기 장비 시장 역시 빠르게 움직이고 진화하고 있으며, 기본적으로 각 기계를 맞춤형으로 제작할 수 있는 능력이 이러한 발전을 신속하게 활용할 수 있음을 의미한다고 강조했습니다. "배터리 와트시 밀도의 진화로 인해 이 시장이 빠르게 변화하고 있다는 점을 인식하는 것이 중요합니다. 우리가 배터리 전기 로더를 제작하기 시작했을 때 배터리는 약 60~99Wh(와트시)였지만 이제는 인산철리튬 배터리가 사용되고 있습니다. 우리가 사용하고 있는 것은 169Wh/kg이며, 2023년 초까지 200Wh/kg의 인산철리튬(LiFePO4)을 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 자동으로 동일한 배터리 무게에 대해 전력이 69% 증가합니다. 이는 또한 우리가 기계에 더 많은 배터리 팩을 설치하고 더 나은 용량을 얻을 수 있으며 더 나은 교대 생산 시간을 얻을 수 있습니다. 그리고 우리는 고객에게 매우 정직합니다. 우리는 이것이 우리가 지금 공급할 수 있는 것이라고 말하지만 이것이 잠재적으로 1년 안에 공급할 수 있는 것입니다. " 200Wh 이상의 니켈 망간 코발트(NMC) 배터리를 이미 사용할 수 있지만 열폭주 조건에서는 안정성이 떨어지기 때문에 LiFePO4만큼 안전하지 않습니다.

그리고 Rham 기계의 설계 방식은 정수압 드라이브를 사용하기 때문에 디젤 작동에서 배터리 작동으로 비교적 쉽게 개조할 수 있습니다. 이는 시장의 또 다른 큰 차별화 요소입니다. "우리는 우리에게서 디젤 기계를 구입하고 그 장치가 중년 수리를 위해 들어올 때 배터리로 개조하기를 원한다고 우리에게 말한 고객이 많이 있습니다. 우리는 이것을 할 수 있습니다." 실제로 최초의 Rham 배터리 20HD는 개조 버전이었습니다.

현재 Sandvik, Epiroc 및 Rham은 모두 남아프리카 하드록 시장에서 배터리 전기 장비를 보유하고 있습니다. Reynders는 주문 또는 배송된 기계 수가 이제 두 자릿수로 추정합니다. 여기에는 AngloGold Ashanti의 South Deep에 있는 Sandvik LH518B 로더와 Epiroc의 Scooptram ST14가 포함됩니다. Black Rock용 배터리 및 Minetruck MT42 배터리 세트. Rham은 7t(25HDB), 7.5t 30HDBF(방폭 장치) 및 10t(30HDX) 배터리 LHD와 언급된 DT32(32t 페이로드) 지하 배터리 트럭 등 10대의 배터리 기계를 가동하고 있으며 더 많은 장치를 건설 중입니다. 이것들은 모두 백금, 금, 크롬 채굴 작업과 디젤 기계 교체에 들어가거나 진행됩니다. 게다가 전기 순양함도 납품하기 시작했습니다.

지하 석탄 시장용 방염 Rham 30HDBF

현재까지 석탄 시장에서 사용되는 배터리는 일부 로더 및 셔틀 차량에 사용되는 구형 설계 납축 기계였습니다. 그러나 Rham의 방염 LHD는 LiFePO4 배터리를 탑재한 석탄 분야 최초입니다. 30HDBF로 알려진 3개의 방폭 Rham LHD가 제작되었으며, 현재 석탄 채굴 고객이 이를 테스트하고 있습니다. 로더는 자재 밀도에 따라 7~8t을 운반할 수 있습니다.

Reynders는 IM과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "석탄의 잠재 시장은 엄청납니다. 디젤 LHD는 오늘날 남아프리카 석탄 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 광부들은 지하 열과 디젤 미립자 물질 배출을 제거하기를 원합니다. 우리는 또한 LiFePO4 배터리 솔루션을 다음과 같이 적용하는 것을 검토하고 있습니다. 케이블이 있어야 하는 제약에서 벗어날 수 있도록 셔틀카를 도입하고, 백금광산에서는 로코 2대를 리튬 배터리 작동으로 전환하는 방안도 검토 중이다."