신화 폭로: 수소를 두려워하면 안되는 이유

수소 구동 자동차의 위험에 대한 통념에도 불구하고 수소 자동차는 안전하고 효율적이며 실행 가능한 옵션입니다.

최근 몇 년 동안 전기 자동차가 배출 가스 제로 기능으로 헤드라인을 장식해 온 반면, 수소 구동 자동차는 조용하지만 꾸준히 그 존재감을 알려왔습니다. 이 차량은 전기를 생산하는 수소 연료전지 스택으로 구동되므로 배기가스 배출 없이 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 수소차는 그 장점에도 불구하고 기술과 인프라 부족에 대한 부정확하고 오해의 소지가 있는 진술로 인해 널리 오명을 받아왔습니다. 전 세계가 친환경으로 가는 길을 모색하고 있는 현 시점에서, 많은 사람들은 수소차에 대한 의구심을 계속해서 표현하고 있습니다. 어떤 사람들에게는 연료전지 차량을 운전한다는 생각이 매우 두려운 일입니다. 현재 미국 도로에는 약 15,000대의 수소 구동 자동차만이 캘리포니아 주에 있으며, 2015년 이후 미국에서 약 250만 대의 전기 자동차가 판매된 것과 비교하면 여전히 희귀한 상태입니다. 이러한 수소 신화 중 일부는 이해할 수 있지만 대부분 문제에 대한 정보—잠시 시간을 내어 수소 구동 자동차 뒤에 숨겨진 진실을 좀 더 깊이 파헤쳐 보겠습니다.

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수소연료전지차는 전기자동차와 비슷하게 작동한다. 연료전지 스택으로 구동되는 전기 모터로 작동하며, 순수 수소가 공기 중의 산소와 혼합되어 전기를 생성합니다. 이 공정에서는 부산물로 수증기가 생성되므로 환경 친화적인 옵션이 됩니다. 가솔린 구동 차량과 달리 HFCV는 유해한 오염물질을 배출하지 않으며 일반적으로 전기 자동차에 필요한 긴 충전 시간에 비해 주유 시간이 5분으로 상대적으로 짧습니다. 현재 판매 가능한 수소차는 혼다 클래리티 퓨얼셀, 현대 넥소 SUV, 토요타 미라이 수소 등 3종이다. Honda는 Clarity의 모든 모델 생산을 중단했으며 Nexo는 1,500대 미만의 SUV를 판매했습니다. 한편, Toyota는 미국에서 2세대에 걸쳐 약 10,700대의 Toyota Mirai Hydrogen 세단을 판매했지만 이를 옮기기 위해 상당한 할인을 받아야 했습니다. 수소차에 대한 사람들의 가장 큰 문제는 가스의 가연성 특성으로 인해 수소 폭발 위험을 두려워한다는 것입니다.

그러나 수소가 점화되어 폭발을 일으키려면 불꽃이나 전기 스파크의 스파크가 필요하기 때문에 이것은 신화입니다. 수소 연료 전지로 구동되는 차량은 기존의 가스 구동 자동차보다 훨씬 안전하며 제조업체는 기술이 발전함에 따라 이러한 상태를 유지하기 위해 열심히 노력해 왔습니다. 수소전기차의 경우 누출 시 점화를 방지하기 위해 특수 차폐 장치가 장착되어 있으며, 수소 안전 규정에서는 이러한 차량에 과압을 가해 가스가 빠져나가지 못하도록 규정하고 있습니다. 고압 탱크는 최고 속도의 충돌에도 누출이나 파손 없이 견딜 수 있도록 맞춤 제작되었으며, 수소 부품과 관련된 부상이나 사망은 기록되지 않았습니다. 수소차는 배기가스 배출량이 훨씬 적기 때문에 기존 자동차보다 안전합니다. 또한, 수소 연료 충전소에는 과압 및 방폭 기술과 같은 중복 안전 시스템이 마련되어 있어 HFCV가 과충전되는 것이 거의 불가능합니다.

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수소자동차와 관련된 또 다른 주요 신화는 폭발하기 쉽다는 것입니다. 이미 언급한 바와 같이 수소가 점화되려면 스파크가 필요하므로 자동차가 폭발할 가능성은 거의 없습니다. 현대차와 같은 선도적인 브랜드는 이미 엄격한 수소 안전성 테스트를 통과한 SUV 넥쏘 등 수소전기차를 출시했습니다. 마찬가지로 토요타의 수소연료전지차인 토요타 미라이 수소차도 안전성 테스트를 통과했다. 따라서 수소 구동 자동차에 연료 누출과 같은 문제가 발생하면 자동차의 온보드 시스템이 개입하여 문제가 해결될 때까지 연료 공급을 완전히 차단합니다. 수소 회의론자들은 일반적으로 수소 연료 전지 자동차를 두려워하는 이유로 1937년 힌덴부르크 폭발을 인용합니다. 그럼에도 불구하고 수소탱크와 그 하드웨어는 많은 안전성을 보장하는 것이 현실이다. 그러니 수소차의 폭발 가능성은 극히 낮다는 것은 분명한 사실이다.