높은 전류 센서

충전 거리와 속도는 경쟁이 치열한 EV 부문에서 매우 중요하며 모든 차량 구성 요소와 마찬가지로 DC를 AC로 변환하고 차량의 에너지를 캡처하는 고전력 통합 트랙션 인버터는 우수한 성능과 작고 가벼운 무게를 결합해야 합니다. 가능한. 크기가 29 x 21 x 12 mm이고 무게가 27g에 불과한 LEM의 새로운 HSTDR 전류 센서는 기존 C 코어 센서보다 훨씬 더 콤팩트하므로 공간이 제한된 인버터 박스에 훨씬 쉽게 통합할 수 있습니다.

전류 센서를 사용하면 높은 정확도와 합리적인 가격, 까다로운 환경에서 작동할 수 있는 능력을 결합하여 트랙션 인버터가 최대 효율로 작동할 수 있습니다. 센서의 작동 범위는 -40°C ~ +125°C이며 진동에 견딜 수 있을 만큼 견고합니다. 최대 10G. 개방형 루프 홀 효과 기술과 혁신적인 자기 코어 설계를 사용하는 HSTDR은 외부 자기장 및 혼선에 대한 탁월한 내성을 제공할 뿐만 아니라 부품 간 위상 변이 분산이 거의 없는 주파수에 대한 일관된 동작을 제공하여 보다 정확한 토크 제어를 보장합니다.

전류 센서를 독특하게 만드는 것은 이전 센서(HSNDR)보다 42% 더 작을 뿐만 아니라 무게도 50% 더 가벼워지고 측정 범위는 50% 더 커졌으며 동급 최고의 정확도와 전역 오류를 제공한다는 점입니다. 온도와 수명이 3.5% 미만입니다. EV 제조업체가 동일한 하우징에서 ±300A에서 최대 ±1500A까지 다양한 전류 측정 범위를 선택할 수 있도록 하는 이 센서는 1차 회로(고전력)와 2차 회로(전자 회로) 사이의 갈바닉 분리를 보장합니다. 800V 배터리 시스템에도 적합합니다.

LEM의 설계자가 HSTDR의 설치 공간을 최소화할 수 있었던 한 가지 방법은 이를 EV 견인 인버터, DC 링크 및 3상 전류 측정용 센서로 만들어 이전 HSNDR부터 시작하여 가장 작은 크기에 완벽하게 맞는 통합 버스바를 특징으로 하는 것이었습니다. 가능한 코어 조리개. 이제 완전히 보정된 코어, 버스바 및 감지 요소 패키지에 액세스할 수 있으므로 자동차 부품 설계자와 EV 제조업체는 제품 출시 시간을 대폭 단축할 수 있는 유연성을 갖게 됩니다.

LEM의 모터 제어 부문 글로벌 제품 관리자인 Sofiane Serbouh는 다음과 같이 말합니다. "LEM은 50년의 전기 측정 경험을 바탕으로 자동차 산업의 설계 엔지니어가 견인력 작업 시 찾고 있는 솔루션을 개발하는 데 있어 지속적으로 한계를 넓히고 있습니다. 설계자의 과제는 고성능일 뿐만 아니라 작고 가벼운 EV 자동차 부품을 만드는 것입니다. HSTDR은 그 요구 사항에 완벽하게 들어맞습니다."

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